مال جي قيمتن ۾ گهٽتائي جاري آهي، بندرگاهن جي گنجائش اڃا تائين سنجيده آهي، ۽ استحڪام مارڪيٽ ڊپ آهي ته چوٽي جي موسم ۾ ترقي ڪرڻ ڏکيو آهي!

صنعت جي اندرين نشاندهي ڪئي ته افراط زر، وبائي مرض تي ضابطو، ۽ نون جهازن جو واڌارو، شپنگ اسپيس ۾ اضافو ۽ سامان جي مقدار ۾ گهٽتائي، ٽن اهم عنصر آهن مال برداري جي شرحن لاءِ روايتي چوٽي جي رجحان جي خلاف ڳولا جاري رکڻ لاءِ. موسم.

1. لڳاتار اٺن سالن کان ڪنٽينر مال جي ڀاڄي جي شرح گهٽجي وئي آھي

شنگھائي شپنگ ايڪسچينج جو اعلان ڪيو ويو ته تازو SCFI انڊيڪس 148.13 پوائنٽن کي 3739.72 پوائنٽن تائين، 3.81٪ ھيٺ، مسلسل اٺن هفتن تائين گرڻ جاري رکي.گذريل سال جون جي وچ کان وٺي نئين گهٽتائي کي ٻيهر لکندي، چار ڊگھي فاصلي وارا رستا هم وقت ٿي ويا، جن مان يورپي رستو ۽ يو ايس جي اولهه وارو رستو وڌيڪ گر ٿي ويو، هفتيوار 4.61٪ ۽ 12.60٪ جي ترتيب سان.

تازو SCFI انڊيڪس ڏيکاري ٿو:

• شنگھائي کان يورپ تائين هر ڪيس جي مال برداري جي شرح US $5166 هئي، US $250 هن هفتي هيٺ، هيٺ 3.81%؛
• ميڊيٽرينين لائن هئي $5971 في باڪس، هيٺ $119 هن هفتي، هيٺ 1.99٪؛
• ويسٽ آمريڪا ۾ هر 40 فوٽ ڪنٽينر جي مال جي قيمت US $ 6499 هئي، هن هفتي US $ 195 هيٺ، 2.91٪ هيٺ.
• اوڀر آمريڪا ۾ هر 40 فوٽ ڪنٽينر جي مال جي قيمت 9330 آمريڪي ڊالر هئي، هن هفتي 18 آمريڪي ڊالر هيٺ، 0.19٪ هيٺ.
• سائوٿ آمريڪا لائن (Santos) جي مال برداري جي شرح US $9531 في ڪيس، يو ايس $92 في هفتي، يا 0.97%؛
• فارس نار روٽ جي مال برداري جي شرح US $2601 / TEU آهي، پوئين دور جي ڀيٽ ۾ 6.7٪ هيٺ؛
• ڏکڻ اوڀر ايشيا لائين (سنگاپور) جي مال جي ريٽ 846 يو ايس ڊالر في ڪيس، ھيٺ يو ايس $ 122 ھن هفتي، يا 12.60٪.

ڊري ورلڊ ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (WCI) مسلسل 22 هفتن لاءِ گريو، 2 سيڪڙو جي گهٽتائي سان، جيڪو ٻيهر گذريل ٻن هفتن جي مقابلي ۾ وڌايو ويو.

نگبو شپنگ ايڪسچينج جاري ڪيو ته تازو اين سي ايف آئي انڊيڪس 2912.4 تي بند ڪيو ويو، گذريل هفتي کان 4.1٪ هيٺ.

21 رستن مان، ھڪڙي رستي جي مال جي ريٽ جي شرح انڊيڪس وڌي وئي، ۽ 20 رستن جي مال جي شرح انڊيڪس گھٽجي وئي."سمندري سلڪ روڊ" سان گڏ وڏن بندرگاهن مان، هڪ بندرگاهن جي مال جي ريٽ جي شرح انڊيڪس گلاب ۽ 15 بندرگاهن جي مال جي شرح انڊيڪس گر ٿي.

مکيه رستو انڊيڪس هن ريت آهن:

• يورپ زميني رستو: يورپ جي زميني رستي جي فراهمي جي صورتحال کي برقرار رکي ٿو طلب کان وڌيڪ، ۽ مارڪيٽ جي مال جي شرح جاري رهي ٿي، ۽ گهٽتائي وڌي وئي آهي.
•  اتر آمريڪا جو رستو: آمريڪا جي اوڀر رستي جي مال جي شرح انڊيڪس 3207.5 پوائنٽ هئي، گذريل هفتي کان 0.5٪ هيٺ؛يو ايس جي اولهه رستي جي مال جي شرح انڊيڪس 3535.7 پوائنٽ هئي، گذريل هفتي کان 5.0٪ هيٺ.
•  وچ اوڀر جو رستو: وچ اوڀر جو رستو انڊيڪس 1988.9 پوائنٽ هو، گذريل هفتي کان 9.8٪ هيٺ.

تجزيه نگارن جو خيال آهي ته وبا جي روڪٿام ۽ ڪنٽرول جي صورتحال جي استحڪام سان، هن سال بين الاقوامي شپنگ جي قيمتن ۾ مسلسل گهٽتائي لاء مناسب آهي.تازو تيز رفتار گهٽتائي سببن جي ڪري آهي جيئن ته شپنگ ڪارڪردگي جي بهتري، گهريلو ۽ غير ملڪي گهرج جي گهٽتائي، بين الاقوامي تيل جي قيمتن جي زوال، ۽ ٽرانسپورٽ جي صلاحيت ۾ مسلسل اضافو.

2. پورٽ ڪنجيشن اڃا به سنگين آهي

ان کان علاوه، بندرگاهن جي گنجائش اڃا تائين موجود آهي.مئي ۽ جون ۾، يورپي بندرگاهن تي ويڙهاڪ هئي، ۽ آمريڪا جي اولهه واري سامونڊي ڪناري تي بهار کي خاص طور تي گهٽ نه ڪيو ويو هو.

30 جون تائين، دنيا جا 36.2 سيڪڙو ڪنٽينر جهاز مزدورن جي هڙتالن، اونهاري جي تيز گرمي ۽ ٻين سببن جي ڪري بندرگاهن ۾ ڦاٿل هئا.سپلائي چين کي بلاڪ ڪيو ويو ۽ نقل و حمل جي گنجائش محدود هئي، جيڪا مختصر مدت ۾ مال جي شرح جي لاء هڪ خاص حمايت ٺاهي ٿي.جيتوڻيڪ اسپاٽ مال جي شرح ۾ گهٽتائي آئي آهي، اهو اڃا تائين اعلي سطح تي آهي.

ڏور اوڀر کان آمريڪا تائين واپاري رستن جي ڪنٽينر جي گنجائش اولهه کان اوڀر ڏانهن منتقل ٿيڻ جاري آهي، ۽ هن سال آمريڪا جي اوڀر ساحل تي بندرگاهن پاران هٿ ڪيل ڪنٽينرز جو تعداد وڌي ويو آهي.هن شفٽ جي ڪري اوڀر ساحل تي بندرگاهن ۾ بهار ٿي وئي آهي.

جارج گريفٿس، ايڊيٽر ان چيف آف گلوبل ڪنٽينر فريٽ آف ايس اينڊ پي گلوبل ڪموڊٽيز، چيو آهي ته اوڀر ساحل تي بندرگاهن اڃا تائين گهيريل آهن، ۽ سوانا بندرگاهه وڏي تعداد ۾ سامان جي درآمد ۽ جهاز جي دير جي دٻاء هيٺ آهي.

بهرحال، آمريڪا جي اولهه ۾ ٽرڪ ڊرائيورن جي احتجاجي سرگرمين جي ڪري، بندرگاهه اڃا تائين بند آهي، ۽ ڪجهه سامان مالڪن پنهنجو سامان آمريڪا جي اوڀر ڏانهن رخ ڪيو.سپلائي چين ۾ رڪاوٽ اڃا تائين نسبتا اعلي سطح تي مال جي شرح کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

سامونڊي ٽريفڪ ۽ قطار ۾ بيٺل جهازن جي ڊيٽا بابت آمريڪي جهازن جي سروي موجب، جولاءِ جي آخر ۾، اتر آمريڪي بندرگاهن ۾ انتظار ڪندڙ جهازن جو تعداد 150 کان وڌي ويو، اهو انگ هر روز گهٽجي ٿو ۽ هاڻي چوٽي کان 15 سيڪڙو گهٽ آهي، پر اهو اڃا تائين آهي. هر وقت جي بلندي تي.

8 آگسٽ جي صبح تائين، ڪل 130 ٻيڙيون بندرگاهه جي ٻاهران انتظار ڪري رهيون هيون، جن مان 71 سيڪڙو اوڀر ساحل ۽ نار جي ڪناري تي هئا، ۽ 29 سيڪڙو اولهه سامونڊي ڪناري تي هئا.

انگن اکرن موجب نيويارڪ نيو جرسي پورٽ جي ٻاهران برٿنگ لاءِ 19 جهاز بيٺا آهن، جڏهن ته ساوانا بندرگاهه ۾ برٿنگ جي انتظار ۾ بيٺل جهازن جو انگ 40 کان وڌي ويو آهي، اهي ٻئي بندرگاهون پهرين ۽ ٻيون وڏيون بندرگاهه آهن. اوڀر ساحل.

چوٽي جي دور جي مقابلي ۾، آمريڪا جي اولهندي بندرگاهن ۾ آمد و رفت گهٽ ٿي وئي آهي، ۽ وقت جي پابندي جي شرح پڻ وڌي وئي آهي، جيڪا هڪ سال کان وڌيڪ عرصي ۾ بلند ترين سطح (24.8٪) تائين پهچي وئي آهي.ان کان علاوه، جهازن جي سراسري دير جو وقت 9.9 ڏينهن آهي، جيڪو اوڀر ساحل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي.

پيٽرڪ جاني، Maersk جي چيف مالي آفيسر، چيو ته مال جي قيمت ايندڙ مهينن ۾ گهٽجي سگهي ٿي.جڏهن مال برداري جي شرح جو هيٺيون رجحان بند ٿي ويندو، اهو وبائي مرض کان اڳ جي ڀيٽ ۾ اعليٰ سطح تي مستحڪم ٿيندو.

Detlef trefzger، Dexun جي سي اي او، اڳڪٿي ڪئي ته مال جي قيمت آخرڪار 2 کان 3 ڀيرا جي سطح تي مستحڪم ٿي ويندي.

ميسن جي ڪاڪس چيو ته اسپاٽ فريٽ جي شرح سست ۽ ترتيب سان ترتيب ڏني پئي وڃي، ۽ ڪو به تيزيء سان گهٽ نه ٿيندو.لائنر ڪمپنيون جاري رکنديون سيڙپ ڪنديون سموريون يا تقريبن سموريون صلاحيتون رستي تي.